Γνωρίζετε τα βασικά της σύζευξης διαφράγματος;
Η δομή της σύζευξης του διαφράγματος
Ο σύνδεσμος διαφράγματος είναι ένας μεταλλικός εύκαμπτος σύνδεσμος. Είναι μια συσκευή μετάδοσης που χρησιμοποιεί μεταλλικό ελαστικό διάφραγμα ως εύκαμπτο στοιχείο για τη μετάδοση της ροπής. Τα κύρια χαρακτηριστικά του είναι: μεγάλη ικανότητα μετάδοσης ροπής, απορρόφηση της λανθασμένης ευθυγράμμισης της μονάδας λόγω παραμόρφωσης του διαφράγματος, καμία σχετική κίνηση μεταξύ των εξαρτημάτων, χωρίς φθορά, χωρίς θόρυβο, μεγάλη διάρκεια ζωής μείωσης κραδασμών και χωρίς ανάγκη λίπανσης. Η στρεπτική ακαμψία και η κρίσιμη ταχύτητα μπορούν να ρυθμιστούν αλλάζοντας την εξωτερική διάμετρο ή το πάχος του τοιχώματος του ενδιάμεσου τμήματος, βελτιώνοντας έτσι τα χαρακτηριστικά στρεπτικής δόνησης της μονάδας.
Ο σύνδεσμος διαφράγματος αποτελείται από τουλάχιστον ένα διάφραγμα και δύο χιτώνια. Το διάφραγμα στερεώνεται στο χιτώνιο με έναν πείρο και γενικά δεν χαλαρώνει ούτε προκαλεί οπισθοδρόμηση μεταξύ του διαφράγματος και του χιτωνίου. Ορισμένοι κατασκευαστές προσφέρουν δύο διαφράγματα και κάποιοι προσφέρουν τρία διαφράγματα, με ένα ή δύο άκαμπτα στοιχεία στη μέση και τις δύο πλευρές συνδεδεμένες με τα μανίκια. Η διαφορά μεταξύ της σύζευξης μονής διαφράγματος και της ζεύξης διπλού διαφράγματος είναι η ικανότητα χειρισμού διαφόρων αποκλίσεων. Δεδομένου ότι απαιτεί το διάφραγμα να μπορεί να κάμπτεται σε σύνθετες κατευθύνσεις, οι σύνδεσμοι ενός διαφράγματος δεν είναι πολύ κατάλληλοι για εκκεντρικότητα. Οι σύνδεσμοι διπλού διαφράγματος μπορούν να κάμπτονται προς διαφορετικές κατευθύνσεις ταυτόχρονα για να αντισταθμίσουν την εκκεντρικότητα.
Κύρια χαρακτηριστικά των διαφραγματικών συνδέσμων
(1) Έχει ισχυρή ικανότητα να αντισταθμίζει την κακή ευθυγράμμιση των δύο αξόνων. Σε σύγκριση με τον σύνδεσμο γραναζιών, η γωνιακή μετατόπιση μπορεί να είναι διπλάσια. Η δύναμη αντίδρασης κατά την ακτινική μετατόπιση είναι μικρή, η ευελιξία είναι μεγάλη και επιτρέπεται μια ορισμένη αξονική, ακτινική και γωνιακή μετατόπιση.
(2) Έχει προφανές αποτέλεσμα απορρόφησης κραδασμών, χωρίς θόρυβο και χωρίς φθορά.
(3) Μπορεί να προσαρμοστεί σε υψηλή θερμοκρασία (-80+300) και σκληρό περιβάλλον και μπορεί να λειτουργήσει με ασφάλεια υπό συνθήκες κρούσης και δονήσεων.
(4) Η απόδοση μετάδοσης είναι υψηλή, έως και 99.86%. Είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για μετάδοση μεσαίας και υψηλής ταχύτητας υψηλής ισχύος.
(5) Έχει απλή δομή, μικρό βάρος, μικρό μέγεθος και εύκολη εγκατάσταση και αποσυναρμολόγηση. Μπορεί να εγκατασταθεί και να αποσυναρμολογηθεί χωρίς κίνηση του μηχανήματος (αναφερόμενος στον τύπο με ενδιάμεσο άξονα) και δεν απαιτείται λίπανση.
(6) Μπορεί να μεταδώσει με ακρίβεια την ταχύτητα, να λειτουργεί χωρίς ολίσθηση και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μετάδοση μηχανημάτων ακριβείας.
Ο επί του παρόντος γνωστός σύνδεσμος διαφράγματος μπορεί να παράγει μέγιστη ισχύ μετάδοσης ζεύξης 50,000kw, μέγιστη ταχύτητα 80,000rpm και μέγιστο μήκος 12 μέτρα. Επιπλέον, η σύζευξη του διαφράγματος μπορεί να τροποποιηθεί με πολλούς τρόπους. Όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα:
Εφαρμογή διαφραγματικής σύζευξης
Οι σύνδεσμοι διαφράγματος χρησιμοποιούνται ευρέως στη μετάδοση άξονα διαφόρων μηχανικών συσκευών, όπως αντλίες νερού (ειδικά αντλίες υψηλής ισχύος και χημικές), ανεμιστήρες, συμπιεστές, υδραυλικά μηχανήματα, μηχανήματα πετρελαίου, μηχανήματα εκτύπωσης, μηχανήματα κλωστοϋφαντουργίας, χημικά μηχανήματα, μηχανήματα εξόρυξης, μεταλλουργικά μηχανήματα, αεροπορία (ελικόπτερα), συστήματα μετάδοσης ισχύος πλοίων υψηλής ταχύτητας, ατμός τουρμπίνες, συστήματα μηχανικής μετάδοσης ισχύος με έμβολα, οχήματα με ιχνηλάτες και συστήματα μηχανικής μετάδοσης υψηλής ταχύτητας και ισχύος σετ γεννητριών. Είναι σύνηθες να χρησιμοποιούνται σύνδεσμοι διαφράγματος σε συστήματα άξονα μετάδοσης υψηλής ταχύτητας μετά από δυναμική ζυγοστάθμιση.
Αιτίες μη φυσιολογικού θορύβου της σύζευξης του διαφράγματος
(1) Το κενό μεταξύ των δύο μισών του συνδέσμου είναι πολύ μεγάλο, με αποτέλεσμα το διάφραγμα να υποβληθεί σε μεγάλη αξονική δύναμη, προκαλώντας τη φθορά της οπής συστροφής ή του μπουλονιού συστροφής, με αποτέλεσμα ανώμαλο ήχο.
(2) Η αξονική μετατόπιση ή γωνία εκτροπής των δύο μισών της ζεύξης είναι πολύ μεγάλη, γεγονός που θα προκαλέσει επίσης κραδασμούς και ανώμαλο ήχο όταν ο εξοπλισμός λειτουργεί.
(3) Όταν υπάρχει διαφορά ταχύτητας μεταξύ του ενεργού και του παθητικού άκρου, θα προκαλέσει επίσης δόνηση και ανώμαλο ήχο όταν ο εξοπλισμός λειτουργεί.
(4) Ο κωδικοποιητής ταχύτητας του κινητήρα αποτυγχάνει, με αποτέλεσμα η ταχύτητα του κινητήρα να είναι γρήγορη και αργή, προκαλώντας μη φυσιολογικό ήχο της ζεύξης του διαφράγματος.
